+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Какая Сумма Выплачивается За Проезд

Частью первой ст. К таким расходам относятся суточные, стоимость проезда до места назначения и обратно, расходы на наем жилого помещения и прочие расходы. Порядок возмещения таких расходов при направлении работников в командировку в пределах Украины имеет свои особенности, подробно о которых расскажем в этой статье. В общем случае перечень командировочных расходов, которые разрешается возмещать работникам,состоит из:. По этой статье расходов подлежат возмещению также расходы работника на оплату дополнительных услуг, оказываемых в гостиницах;.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Трудовое законодательство устанавливает случаи, когда юридическое лицо должно компенсировать возместить наемному работнику расходы на проезд, а именно:.

III. Выплаты, которые включаются в расчет средней заработной платы

Документом ратифицированы замена льгот на проезд денежными компенсациями, а также перечень категорий льготных пассажиров, которым положена монетизация проезда. Этим постановлением монетизация льготного проезда возложена на местные бюджеты из расчета 30 поездок в месяц. Для Луганской области это: 14 поездок на троллейбусе и по 8 поездок на городских и пригородных маршрутах автомобильного транспорта общего пользования.

Своим решением Кабинет Министров Украины фактически отменил льготы на бесплатный проезд в городском транспорте для пенсионеров, не включив их в список льготных пассажиров. Она рассчитана на 14 поездок на троллейбусе и по 8 поездок на городском и пригородном автомобильном транспорте общего пользования.

Если исполком введет в действие монетизацию, к которой нас принуждает правительство, тогда людям льготных категорий, определенных Кабмином, будет предоставляться монетизация денежная компенсация на такое количество поездок в месяц.

Остальные поездки льготные категории пассажиров будут вынуждены оплачивать за свой счет. А те льготники, включая и пенсионеров, которых Кабмин не включил в список, будут ездить в городском транспорте на платной основе постоянно. На заседании исполкома принято решение сохранить бесплатный льготный проезд в городском электрическом транспорте для всех льготников, но с ограничением по времени для пенсионеров, которых Кабинет Министров Украины исключил из списка льготных категорий на бесплатный проезд.

С целью защиты прав наших пенсионеров, решением исполкома, вопреки решению Кабмина об отмене льгот для пенсионеров, было установлено с Документ определяет категорию лиц, которые имеют право на льготы по оплате за проезд всеми видами транспорта общего пользования.

Таким образом, Кабмин ограничил перечень льготных пассажиров. В этот список совсем не вошли пенсионеры по возрасту, хотя они являются самой многочисленной и самой незащищенной категорией льготников.

Чтобы не лишать пенсионеров по возрасту льготного проезда в городском электротранспорте, было принято такое непопулярное решение — установить для них время бесплатного проезда. Таким образом, мы хотим финансово поддержать наше троллейбусное управление. Оно убыточное и существует только за счет дотации из городского бюджета.

За гг. При этом является единственным социальным транспортом в городе. Ожидаем, что часть людей, дожидающихся маршрутку, пересядет в троллейбус. Результаты мы сможем увидеть как минимум через месяц. Начальник троллейбусного управления проводит соответствующий мониторинг. Сравним его с результатами за этот же период прошлого года и увидим, получим мы финансовую выгоду или нет.

В этом году Харьковским автодорожным институтом для нашего СТрУ было проведено социальное исследование. По его результатам у нас на одного пассажира, который платит за проезд в троллейбусе, приходится три льготных пассажира.

Раньше компенсация за проезд льготных категорий пассажиров производилась из государственного бюджета. Однако, с года компенсация за проезд льготных категорий была переложена на городские бюджеты, в которых отсутствуют такие средства.

С 1 апреля мы повысили тариф на проезд в троллейбусе до 3 гривень. Предприятие начало хотя бы самостоятельно покупать запчасти. В этом году, если мы оставим такое же положение, расчетные убытки будут превышать 30 млн. Под вопросом стоит вообще существование троллейбусного управления. Решение исполкома было принято в противовес монетизации, для того чтобы оставить бесплатный проезд нашим льготникам, и при этом уменьшить убытки троллейбусного управления.

Хотя, к сожалению, не все понимают это. Направлено соответствующее письмо на имя мэра Киева. Надеемся на помощь и поддержку по данному вопросу народного депутата Украины Сергея Шахова, который уже встречался с руководством г.

Ждем результата. В последний раз подвижной состав обновлялся в году. Финансовая составляющая этого предприятия на данный момент очень тяжелая. Подвижной состав в критическом состоянии — более чем на 60 процентов изношенный. Недополучение средств из государственного бюджета на компенсацию проезда льготной категории пассажиров, как это было раньше, сказывается очень негативно. В чем смысл монетизации? Все ездят за деньги. Так видит это Кабинет министров. С этой целью определенной категории граждан для компенсации проезда из городского бюджета должна выплачиваться установленная сумма средств.

И на все это выделила гривень. Но этого недостаточно. С этим вопросом я обратился к народному депутату Украины Сергею Шахову, и он озвучил его на заседании Верховной Рады, когда был день вопросов к Кабинету министров.

Сергей Шахов выступает противником монетизации. И мы тоже не сторонники того, чтобы наши дедушки и бабушки платили за проезд деньги, которых у них нет. Но нас ограничил Кабмин. Наше предприятие несет большие убытки.

По подсчетам Харьковского института на одного пассажира, который оплачивает свой проезд, приходится 3 льготника. За прошлый год нами было перевезено 5 млн. Если умножить количество последних на 3 гривны, получится 45 млн. На эти деньги предприятие могло бы не просто существовать. Мы имели бы возможность приобретать технику, ремонтировать ее, обновлять и т.

Но городской бюджет не в силах компенсировать эти льготные перевозки. Как найти правильный подход в сложившейся ситуации, я пока не знаю. Мы готовы к диалогу. Финансировать его нечем. Есть еще несколько нюансов. Например, до года предприятия горэлектротранса платили за электроэнергию по тарифам, предусмотренным для населения. Позже НКРЭ приняла постановление, которым нас включили в список коммерческих предприятий.

И сегодня мы платим за электроэнергию в три раза больше. Этот вопрос я также озвучил Сергею Шахову. Если документ будет принят, наше предприятие сможет значительно уменьшить свои убытки. Еще один нюанс — это состояние подвижного состава. Он весь старый и изношенный. Основная масса средств, которые зарабатывает предприятие, уходит на его ремонт.

Купить новые троллейбусы город просто не в состоянии. Самый дешевый троллейбус стоит 5 млн. Поэтому мы очень рассчитываем на помощь народного депутата Сергея Шахова, который выступил посредником в переговорах с киевской мэрией по вопросу передачи нам 10 троллейбусов. С целью сокращения убытков предприятия мы планируем некоторые изменения. Сейчас обсуждаем возможности открытия нового маршрута. Проводим подготовительные работы с тем, чтобы сократить ненужное движение. Например, кольцо разворота по единице — это вторая проходная.

Людей вывезли на работу — больше там никто не ездит. Но мы туда курсируем целый день. Пришли к выводу, что нужно разворачивать машины прямо на улице Б. Это нам даст экономию приблизительно полтора миллиона в год. Да и людям так будет удобнее — чаще будет ходить троллейбус. Примерно также планируем сделать с маршрутом номер шесть. Для привлекательности троллейбусных маршрутов сейчас ведем переговоры с банками, чтобы установить в троллейбусах так называемые валидаторы — терминалы оплаты проезда с помощью банковской карты.

Есть много и других задумок. Например, сделать в троллейбусах бесплатный Wi-Fi. В целом, мы делаем все возможное для того, чтобы сократить убытки предприятия и сделать социальный транспорт более привлекательным для платежеспособного населения.

В моем понимании, показатель любого большого города — это наличие в нем троллейбуса. Перейти к основному содержанию. Форма поиска Пошук. Призупинення навчального процесу. До уваги городян! Северодончане борются за чистый воздух Спецрепортаж. Вы здесь Новини. Льготные перевозки: сегодня и будущее. Подробнее об этом рассказывает заведующий сектором транспорта и связи Департамента экономического развития Северодонецкого городского совета Андрей Викторович ШИРШИКОВ: —В связи с постановлением Кабинета Министров Украины о монетизации льгот на проезд и распоряжением председателя Луганской облгосадминистрации с расчетом средней стоимости на 30 поездок в месяц, для нашего региона установлена сумма гривень.

Средняя: 5 1 оценка.

Возмещение расходов в командировке

Итак, служебной командировкой считается поездка работника по распоряжению руководителя предприятия, объединения, учреждения, организации на определенный срок в другой населенный пункт для выполнения служебного поручения вне места его постоянной работы. Из приведенного определения можно выделить ряд условий, при соблюдении которых та или иная поездка может считаться служебной командировкой:. Кроме того, служебными командировками считаются также поездки работников по распоряжению руководителя головного предприятия в филиал из одного филиала в другой или наоборот при условии, что филиалы предприятия или головное предприятие и филиал находятся в разных населенных пунктах. При этом местом постоянной работы считается то подразделение, работа в котором обусловлена трудовым договором контрактом. В соответствии с абзацем первым ст. Кроме того, за командированными работниками на протяжении всего времени командировки сохраняются место работы и средний заработок. При этом средний заработок сохраняется на все рабочие дни недели по графику, установленному по месту постоянной работы.

Льготные перевозки: сегодня и будущее

Документом ратифицированы замена льгот на проезд денежными компенсациями, а также перечень категорий льготных пассажиров, которым положена монетизация проезда. Этим постановлением монетизация льготного проезда возложена на местные бюджеты из расчета 30 поездок в месяц. Для Луганской области это: 14 поездок на троллейбусе и по 8 поездок на городских и пригородных маршрутах автомобильного транспорта общего пользования. Своим решением Кабинет Министров Украины фактически отменил льготы на бесплатный проезд в городском транспорте для пенсионеров, не включив их в список льготных пассажиров. Она рассчитана на 14 поездок на троллейбусе и по 8 поездок на городском и пригородном автомобильном транспорте общего пользования.

В КГГА разрешили превратить историческое здание бывшего Центрального гастронома в метровый торговый центр. Уголовная уборка и темное освещение: Нацполиция и ГПУ расследуют присвоение бюджетных средств в Печерском районе. Расходы на проезд нужно будет подтвердить проездными документами. Предполагается, что компенсация будет выплачивается один раз в год за проезд до любого пункта Украины и обратно без учета пересадок автомобильным или воздушным, железнодорожным или водным транспортом гражданам, пострадавшим вследствие Чернобыльской катастрофы, место жительства которых зарегистрировано в Киеве:. Возмещение стоимости проезда планируется осуществлять в размере фактических расходов, подтвержденных проездными документами, а именно:.

Еще в марте правительство приняло постановление, которым разрешило местным властям вводить механизм монетизации льгот. КП в Украине проанализировала, в каких городах сколько получат льготники и когда заработает монетизация.

При исчислении средней заработной платы во всех случаях ее сохранения включаются: основная заработная плата; доплаты и надбавки за сверхурочную работу и работу в ночное время; совмещение профессий и должностей; расширение зон обслуживания или выполнение повышенных объемов работ рабочими-почасовиками; высокие достижения в труде высокое профессиональное мастерство ; условия труда; интенсивность труда; руководство бригадой, выслугу лет и другие ; производственные премии и премии за экономию конкретных видов топлива, электроэнергии и тепловой энергии; вознаграждение по итогам годовой работы и выслугу лет и т. Премии включаются в заработок того месяца, на который они приходятся согласно расчетной ведомости на заработную плату.

Оплата наемному работнику стоимости проезда на работу: будет ли НДФЛ

В экономике есть несколько эффективных рычагов приложения силы, которые могут если и не перевернуть земной шар, то, во всяком случае, оказать позитивный эффект. С десятикратным мультипликатором. К таким экономическим "чудо-богатырям" следует отнести и монетизацию льгот в общественном транспорте. Перевозка пассажиров в крупных городах - априори выгодный бизнес.

В состав общего месячного годового налогооблагаемого дохода включается доход, полученный как дополнительное благо в виде стоимости использования жилья, других объектов материального или нематериального имущества, принадлежащих работодателю, предоставленных налогоплательщику в безвозмездное пользование, или компенсации стоимости такого использования, кроме случаев, когда такое предоставление обусловлено выполнением налогоплательщиком трудовой функции согласно трудовому договору контракту или предусмотрено нормами коллективного договора или в соответствии с законом в установленных ими пределах. Кодексом законов о труде Украины КЗоТ предусмотрены случаи, когда юридическое лицо должно компенсировать возместить наемному работнику расходы на проезд, а именно:. Компенсация стоимости проезда в других случаях может осуществляться по решению руководителя предприятия и считаться дополнительным благом наемного работника.

Конец транспортной лавочки. Кому и сколько денег принесет монетизация льготы на проезд

.

Все о компенсационных выплатах лицам, которые ухаживают за престарелыми и инвалидами

.

Расходы на проезд нужно будет подтвердить проездными Предполагается, что компенсация будет выплачивается один раз в год за проезд до транспортом - сумма не должна превышать стоимости проезда в.

Служебные командировки. Часть 1.

.

Монетизация льгот на проезд: кто и сколько получит

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: МАТКАПИТАЛ ЗА ПЕРВЕНЦА
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Марианна

    Вроде бы автор тёртый калач , а не правильно трактует понятия обман и ложь ! Ложь напрямую связана со Словом . Обмануть можно не открывая рта ! Когда человек говорит и утверждает то , во что сам Не верит это ложь ! автор называет это в видео мошенничеством А вот когда на бутылку с молоком наклеивается этикетка коньяк это обман ! Произвести мошенничество можно как посредством лжи , так и посредством обмана ! . . Вся техника адвокатуры строится на умении Правильно формулировать понятия ! Используя тем самым это при ошибках несовершенства гос. законов !

  2. Авдей

    Тарас, Доброго дня! Спасибо за труды!

  3. Милена

    А потом люди наслушавшись таких советов без сопротивления сядятся в машины полиции и умирают в отделениях, как Станислав Главко в Нижнем Тагиле, на которого повесить 2 уголовки хотели следаки. Или как Рустам Крычев в Петербурге после доставления в 23-й отдел полиции УМВД был повешеным на полицейском ремне найден в кабинете.

  4. plimeptebe

    Видео очень понравилось